數(shù)據(jù)中心的低溫儲能是一個(gè)偉大的想法，但自從四年前提出之后，似乎并沒有什么進(jìn)展。然而日前，這個(gè)想法再次得到了人們的關(guān)注。

液態(tài)氣體是儲存能量的一種方式。氣體可以保存在絕緣氣缸中，直到需要時(shí)釋放。而當(dāng)其釋放時(shí)，就會膨脹和蒸發(fā)，就可以驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)，并產(chǎn)生機(jī)械能或電能。

這種技術(shù)是合理可行的的，英國自學(xué)成才的工程師彼得·迪爾曼40年前通過這種原理設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行。其缺點(diǎn)是遵循波義耳(Boyle)定律，因?yàn)槿绻胱屌蛎浀臍怏w變得更冷，將會有大量的能量以這種方式損失。

多年來，迪爾曼公司一直致力于能源和冷卻都能兼顧的應(yīng)用。它使電機(jī)驅(qū)動(dòng)冷藏車，并同時(shí)冷卻卡車。基本上，這些系統(tǒng)可以替代需要制冷設(shè)置中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

迪爾曼公司與馬來西亞一家電力和散熱的初創(chuàng)廠商合作，進(jìn)軍數(shù)據(jù)中心，而數(shù)據(jù)中心部署了備用電源的柴油發(fā)電機(jī)，并需要去除熱量。

該公司表示，現(xiàn)在得出任何結(jié)論還為時(shí)過早，但已經(jīng)看到一些必須解決的問題。

首先，數(shù)據(jù)中心需要可靠穩(wěn)定的電力和冷卻能力。而在服務(wù)器運(yùn)行時(shí)一直需要冷卻，但在大多數(shù)情況下，除了炎熱的天氣，采用自然冷卻就足夠了。同時(shí)，數(shù)據(jù)中心的柴油發(fā)電機(jī)幾乎從不運(yùn)行，其主要用于備份。

迪爾曼公司合作伙伴是一家初創(chuàng)企業(yè)，其產(chǎn)品仍處于早期階段。而在GDC網(wǎng)站上非常明確的一點(diǎn)是，該公司的Eco2系統(tǒng)使用浸沒液體冷卻技術(shù)。

這種性質(zhì)的液體冷卻技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是消除了對其它類型冷卻能力的需要。實(shí)際上，冷卻流體最終的可用的溫度下包含熱量，因此采用冷卻，實(shí)際上是一種浪費(fèi)。

因此，迪爾曼公司的發(fā)動(dòng)機(jī)最終可能很少運(yùn)行，而其冷卻對于其特定的合作伙伴可能是多余的。

迪爾曼公司表示，這個(gè)項(xiàng)目有很多角度可供探索，現(xiàn)在的問題是考慮如何使用這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)互利。