我***次聽說巴士因子這個詞是在2013年的一次協(xié)作專題學術(shù)討論會上。簡言之，它指的是為了使一個軟件開發(fā)維護完全無法進行下去，需要有多少個團隊成員被車壓死——一個很妙的概念，至少我是這么想的。而我馬上就意識到，我的軟件的巴士因子是1，也就是我，于是，我想，應該花時間思考一下為什么會變成這樣，我應該用某種方式讓我的軟件傳播出去。

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那么，巴士因子僅僅是一個讓我們?nèi)ニ伎既绾伍_發(fā)軟件的黑色幽默術(shù)語嗎？兩個星期后，我的朋友，也是我的同事，就被一輛重型貨車撞了。我不打算說出她的名字，我不想因為這篇文章導致有人跳出來在搜索引擎上搜索關(guān)于她的信息——盡管如果真的想找出她也不需要太多的偵探技術(shù)。我***一次見到她是在她的博導的葬禮上——也是我的朋友和同事——也是正當壯年，在新年那一天從樓梯上摔下來。全都是這么突然，巴士因子對于我來說已經(jīng)不是一個輕率兒戲的詞語。它開始像鬼魂一樣糾纏著我。

對與他們的死亡的評論，有的是“45年積攢的寶貴經(jīng)驗就這樣沒了”，有的說“現(xiàn)在沒人知道這些衛(wèi)星是如何工作的了”。我知道這些并不都是實話。他們倆都在歐洲航天局衛(wèi)星項目組工作，那里有嚴格的工作制度。也就是說，會有一個Algorithm Theoretical Baseline Document(算法理論基本文檔ATBD)，這是一本很厚的，詳細的文檔說明，它能準確的告訴你衛(wèi)星是如何工作的。還有源代碼，偽代碼，還有一個很大的團隊，都能接替他們的工作。如果沒有意外，他們留下的工作將會繼續(xù)下去。

盡管如此，我們?nèi)匀粦撜J真想想如何處理我們的研究工作。一次意外的死亡并不是像我們想象的那樣遙不可及。為了避免這種意外事故造成的影響，我想到了以下幾點。首先，密碼——如果我不在了，我的同事如何能進入我的計算機？然后是準備一個備忘錄。有時我找到自己的文件都很困難，如果能更好的整理它們？然后是這最重要的一塊，軟件本身。

所以，這就是我下一步要做的。我會單獨拿出時間來整理這套軟件，將散亂的東西整理到一起，發(fā)布時要附帶所有必要的文檔。我會堅持要求我的學生在去做其它新任務前也要這樣做。好的習慣現(xiàn)在就要開始，我們要讓它成為日常工作的一部分——以防萬一。

英文原文：

譯文鏈接：http://www.aqee.net/dont-fear-the-reaper-dealing-with-the-bus-factor/