智能交換機的TMIS系統(tǒng)詳解
智能交換機的廠商紛紛根據(jù)自己的市場需求，推出了三層甚至四層交換機，但無論如何，其核心功能仍是二層的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包交換，下面向大家介紹其原理及其構(gòu)造，僅供大家學些參考。
隨著中國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，鐵路運量大幅度增長，要求鐵路運營管理從經(jīng)驗管理過渡到現(xiàn)代化管理。管理人員需要有一個完整的信息系統(tǒng)來獲取及時、準確、完整的信息，提供決策支持。
鐵道部運輸管理信息系統(tǒng)(TMIS)正是在這種背景下提出來的。TMIS網(wǎng)絡(luò)采用了先進的第三層交換機技術(shù)、ATM技術(shù)、快速以太網(wǎng)技術(shù)構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)核心，形成了一個覆蓋全國的龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
據(jù)鐵道部電子計算技術(shù)中心郭延金副主任介紹，在我國鐵路運營管理中計算機的應用已有三十多年的歷史，但由于早期計算機硬軟件發(fā)展水平較低，各種應用分散開發(fā)，缺少統(tǒng)一規(guī)劃，造成低水平的重復開發(fā)，信息共享水平低，發(fā)展不平衡，總體上不能形成一個完整的系統(tǒng)。
在這種背景下，鐵道部提出了建設(shè)鐵路運營管理信息系統(tǒng)(OIS)的設(shè)想，其核心就是運輸管理信息系統(tǒng)(TMIS)。TMIS包括四大部分：中央數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，站段系統(tǒng)，部、局、分局應用系統(tǒng)和計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將前三大部分聯(lián)成一個整體。TMIS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以鐵道部機關(guān)ATM主干網(wǎng)為中心，并與全國12個大型路局、58個分局聯(lián)網(wǎng)，覆蓋了全國各地的兩千多個車站、段。
鐵道部機關(guān)ATM主干網(wǎng)中使用了6臺3Com公司的CoreBuilder 7000HD高密度主干交換機，CoreBuilder7000HD的主要特征是一個5.0Gbps主干網(wǎng)引擎，利用高密度8端口的接口卡，該智能交換機可提供多達32個非阻塞式155Mbps端口的容量。
由于CoreBuilder 7000HD交換機帶有一個增強型i960處理器，具有較快的信令速率、擴展的內(nèi)存以及高性能的局域網(wǎng)仿真服務，是一個完整的基于標準的ATM解決方案。鐵道部電子計算中心實施處李玉才處長說："采用ATM網(wǎng)絡(luò)方案主要是為了滿足質(zhì)量要求較高的多媒體傳輸?shù)男枨螅缯Z音、圖像及將來的視頻會議等。
"二級主干及工作組網(wǎng)絡(luò)則選用了CoreBuilder 3500第三層交換機和邊緣交換機SuperStackⅡSwitch3300，并采用了樓內(nèi)雙機冗余備份、樓間冗余鏈路連接的方式，這樣既提高了可靠性，同時也起到了負載均衡的作用。
路局和分局局域網(wǎng)也選用了3Com的全線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，包括第三層交換機CoreBuilder 3500和邊緣交換機SuperStackⅡSwitch3300、HUB及網(wǎng)卡等產(chǎn)品。李處長介紹說，TMIS實際上是將原來獨立的小網(wǎng)統(tǒng)一到一個分層的、大的物理網(wǎng)絡(luò)中，之所以選擇第三層交換機，主要是解決大型網(wǎng)絡(luò)中的性能、可靠性和安全保密問題。
CoreBuilder 3500交換機使用先進的分布式ASIC+RISC技術(shù)，提供了線速的第二層和第三層交換機通信能力，總的數(shù)據(jù)吞吐量可以超過每秒四百萬個包。由于使用了基于策略的服務機制，支持服務質(zhì)量(QoS)、服務類別(CoS)，使用動態(tài)流量分類的PACE技術(shù)和資源保留協(xié)議(RSVP)。
